Harte Hinterachse Ducato 8

Zitat von Kawado

Sorry, da habe ich seit 25 Jahren beruflich etwas andere Erfahrungen in der Automobilindustrie;).

.....evtl. ist das in Bad Waldsee ja anders?

das hat nichts mit Bad Waldsee zu tun. Wir arbeiten mit mehreren Fahrzeugherstellern zusammen, deutsche, US-amerikanische... und ich kenne es nur derart.

Zitat von Kawado

Da stehen dann schon mal 10.000 Fahrzeuge irgendwo im Hafen und warten darauf, das nur der fehlende Sicherheitsaufkleber(Dein Beispiel) getauscht oder geklebt wird.

ja, da ist der Hafen die "verlängerte Werkbank", wie es bei MB so schön heisst.
Die Fahrzeuge gelangen aber nicht unfertig/inkomplett zum Kunden/Händler.

Oder was sagen deine 25Jahre: kommt ein unfertiges Fahrzeug zum Händler o.ä.?

Zitat von MaxM

Da gibt es z.B. in Bremerhaven im Hafengelände ein Firma die für die verschiedensten Import-Automarken die Fahrzeugnach- und Umrüstungen organisiert und erledigt.

klar, da macht das dann der Importeur. Aber sicherlich wird kein Fzg das Terminal verlassen, ohne dass entsprechende Arbeiten vollständig erledigt sind, wie ein paar Zeilen weiter oben ähnlich erklärt.
Gleiches ja z.B. auch in Kippenheim. Da gab/gibt es auch diverse Umrüstungen für Import.

Zitat von RV9933

...dann verlässt das Fzg nicht das Werk und sei es nur ein Aufkleber oder der Zigarettenanzünder der nachträglich leicht zu ergänzen wäre.

Da geb ich ebenfalls nichts drauf.
Bei mir war ein Loch in der Karosserie, es fehlte teilweise Lack, und es gab sehr offensichtliche (ich nenne sie Mal) Schaumige Lackstellen, Blasen und Läufer.
Vom Innenausbau rede ich mal gar nicht.

Das Fahrzeug ist so durch alle (wahrscheinlich nicht vorhanden) Endkontrollen gegangen. Übrigens leider incl. den Blinden Händler, der nichts gesehen haben will.

..sorry, ich musste mir da Mal Luft machen :mad:

Zitat von W.olle

Da geb ich ebenfalls nichts drauf.
Bei mir war ein Loch in der Karosserie, es fehlte teilweise Lack, und es gab sehr offensichtliche (ich nenne sie Mal) Schaumige Lackstellen, Blasen und Läufer.
Vom Innenausbau rede ich mal gar nicht.

du berichtest vom Aufbauhersteller, wir hingegen sind bei Fahrzeughersteller, auf`s Forum besehen z.B. von Citroen, FIAT, Mercedes-Benz und Peugeot u.ä.

Das hat nun inzwischen wenig mit Hinterachse zu tun. Sorry an TE.

Zitat von Andreas

Die gut informierten immer alles Besserwissende.... natürlich. Ihr Bling Bling können sie ja auch selbst bestellen.
Ein einfaches nein geht nicht aus Erfahrung weil ..... wird ja hier von Klugschnackern ja auch regelmäßig in den Wind geschlagen und irgendwann wird man klüger ruhiger weil man muß ja nicht die Welt retten.
Schau Dir diesen Thread an. Da gibt es Beiträge wo User gerademal irgendwo sich haben was einbauen lassen, keine Ahnung haben aber so auftreten/schreiben als wenn sie die Ultimativ Wissenden sind.
Wenn ich nicht sebst Themenstarter wäre und ein gerichtet Interesse hätte ich hätte hier nix geschrieben. Ist vertane Zeit und genau das passiert auch beim Händler.
Laufen lassen....

Sehr pauschalisiert über einen Kamm geschert ... kann man machen.

Zitat von Andreas

Irgendwann hat Sevel die "technische Änderung" eingeführt und hat beim 7er und 8er 35H und 40H den Federweg an der Hinterachse durch den Distanzklotz unterm Elastomerdämpfer um ca.2 cm verringert.
Folge die Hinterachse ist bei gleichen Gegebenheiten gegenüber den Vorgängermodellen wesentlich härter und unkomfortabel gefedert. Der Elastomerdämpfer macht zwar seinen Job aber eine zusätzliche Blattfederlage, Spiralfeder oder ZLF sind garantiert die bessere Wahl.

Eine Möglichkeit wäre, die Distanzscheiben zu demontieren und so die HA auf Vor-Ducato7/8-Zustand zu bringen - dann das Fahrverhalten testen, Erkenntnisse erhalten und Konsequenzen ziehen ...

Zitat von Andreas

Klar es wird mit zusätzlicher Spiral/Blattfederlage ... besser

warum soll es dann besser werden?
Eine zusätzliche Feder (egal ob Spiral- oder Blatt-) macht die Federung doch nicht weicher und der Gummi ist noch immer da.
Bei einer Spiralfeder könnte man noch davon ausgehen, dass sie das Fzg anhebt und der Puffer nicht so schnell auf Anschlag ist, aber eine zusätzliche Blattfeder verstärkt doch nur die Federrate, aber hebt nicht wirklich an!?

Mit einer ZFL hast du ebenso wenig Zusatzgewicht, könntest aber u.a. hier und da beim Parken ein Niveau anpassen. Zudem besteht bei der ZLF die Möglichkeit durch den passenden Druck die Federung entsprechend dem Gewicht einzustellen. Beim langen Kasten ist ja eine ganz andere Hebelwirkung durch den grösseren Überhang, vor allem wenn man zudem auf einem Träger noch e-Bikes oder ein Mopped hat.

Zitat von Andreas

Weil jedesmal ... der Abstand zwischen dem Elastomerdämpfer und Blattfeder erhöht wird.

Auch bei der Blattfer? ok... :flushed:

Zitat von Andreas

18Zöller mit niedrigerem Druck in die Reifen.
Kunde zwar glücklich aber unnötig Kasse gemacht.

Da würde ich wieder zur ZLF raten, vor allem wenn man evtl handwerkliches Geschick hat (Einbaukosten). Da klappt es - nach meiner Meinung - auch mit den 15". Aber Langstreckentests mit allen Alternativen kann ich natürlich nicht vorweisen. :sunglasses::smirk:

ps.:Die 18" sind für mich eh Pflicht, schon allein wegen der Optik; die lagen jeweils schon parat, bevor der Kasten im Hof stand. :laughing:

Zitat von Andreas

18Zoll, 6" oder 8" ZLF, Spiralfeder oder zusätzliche Blattfederlage denn das haben wir schon vor 15 Jahren bis zum Erbrechen durchdiskutiert

Warum dann ein neuer Thread?

Scheint nicht Ausbauerspezifisch zu sein
https://augustin-group.de/cata…sanschlaggummi+Ducato+250
Light ohne und Heavy mit Distanz

Zitat von Andreas

Lies dir das Eingangsposting durch denn da steht drinnen was ich ursprünglich nur wissen wollte. Den Rest haben andere besorgt.

ups...
Wer lesen kann, oder sich erinnert, ist klar im Vorteil. :zungelang:

Zur ursprünglichen Frage: Bei meinem brandneuen Malibu 640 LE (Ducato 9 Maxi 40 h) ist ebenfalls das Distanzstück oben dran und der Gummipuffer liegt bei gewogenen 3250kg ebenfalls bereits auf. Soll also wohl so…
VG Wolfgang

Ich hab mit der 6" LF die Erfahrung gemacht, dass ich Drücke jenseits der 4 bar benötige um die Feder zum Arbeiten zu bringen (640er light mit 2 E-Bikes auf dem selbstgebauten Heckträger).
Konnte sie glücklicherweise noch umtauschen und benötige bei der 8" noch 2,5 bar.
Gruß Markus

Aber dann mal die Frage: Wenn schon mein Ducato Maxi mit (laut COC und Plakette im Motorraum) einem zulässigen Gesamtgewicht von 4250 kg bei einer Beladung von 3250 kg auf dem Puffer sitzt, dann muss das ja gewollt sein. Da sind ja noch 1000 kg Zuladungsreserve, der Spruch vom Wohnmobil, das immer kurz vor Überlast fährt, zieht ja dann nicht.

Zusatz-Schrauben- oder -Luftfedern sind sicher nett, aber bei 1000 kg Luft nach oben muss das Fahrwerk doch auch so performen, oder?

Ist es da nicht eher so, dass das Gummielement aktiver Teil der Federung ist statt nur Anschlagpuffer? Und würde das Herausnehmen des Distanzstücks dann nicht die Gesamtfedercharakteristik ändern? Bzw bei nur 2cm Luft ein ständiges mit/ohne-Gummi-Federn mit Knick in der Gesamt-Feder-Kennlinie provozieren?

VG Wolfgang