größere Bremsscheiben?

Meines Wissens nicht möglich.

Nur Bremsscheiben tauschen würde eh nicht funktionieren, Bremssättel müssten auch getauscht werden, wenn es denn überhaupt machbar wäre.

ich hab jetzt keine Pläne, aber....

Scheiben
Sättel
evtl. die Nabe
neue Felgen wegen anderem Lochkreis
Was ist mit den Geber-Nehmerzylindern und dem Bremskraftverstärker

Wenn du die Dinge alle gelöst hast, dann such dir einen Gutachter, der dir die neue Bremse auch noch einträgt. Viel Vergnügen.

Besser: Wagen verkaufen, neuen kaufen.

Moin Micha,
ok, da kann ich leider auch nicht weiterhelfen, da ich nicht weiß ob die Aufnahmen unterschiedlich sind.

Sicher ist das du die Räder nicht weiter verwenden kannst, da anderer Lochkreis. Radnaben und Bremsscheiben werden sicher gebraucht, ob der Bremssattel, das Radlagergehäuse usw. gleich ist müsste man im Teilekatalog studieren.....
Machbar ist alles, aber es wird sicher nicht nur teuer.....

Warum der Gedanke? War die Bremsleistung mal nicht ausreichend?

Es hat ja einen Grund, das die Bremse verbaut ist.
Sie ist dem erlaubten Gewicht angepasst.

Wenn der Wunsch nach einer anderen Bremsanlage aufkommt, dann frage auch ich mich - wozu soll das gut sein ?
Umbauten am Fahrwerk, am Rahmen und an den Bremsen sind natürlich ein gefundenes fressen für den TÜV - ich wünsche dann mal viel Glück mit den Herren.
( als Vorgeschmack kann man ja nachlesen welches Drama sich durch andere Reifen entwickeln kann ........)

Ansonsten schlage ich vor, die vorhandene Bremse überprüfen zu lassen.

Alle Bremsen sind in den Bergen überlastet wenn man den falschen Gang wählt und dauerbremst.

Ja es ist technisch möglich.

...aber es ist aufwendig und teuer und du wirst Schwierigkeiten haben jemanden zu finden der es legalisiert. Die Serienbremsen sind ausreichend dimensioniert und besser als die anderer Kastenwagen. Aber das wolltest du ja alles nicht lesen.

Micha,
wenn ich das unbedingt wollte, dann könnte ich auch die Bremsen an meinem Kastenwagen abändern !

Zum einen sehe ich da keine Notwendigkeit, zum anderen verschlingt es sicher eine Menge Kohle und bringt einem im Gegenzug reichlich graue Haare ein. Vorteile sehe ich keine !

Wenn Du wirklich wissen willst, was die Bremse leistet, mach eine Vollbremsung - und nicht nur was kräftiger aufs Pedal, nö, mit aller Kraft !
Nur dann siehst Du was die Bremse kann. Aber Achtung - bremst vielleicht doch stärker als Du vermutest !
Du brauchst also eine Straße wo Dir keiner hinten drauf fahren kann, und alles was nicht ganz fest ist, fliegt durch die Gegend !

Berg runter kriege ich jede Bremse dieser Bauart ans glühen ! Berg runter fahren mit so einem schweren Auto will also auch gelernt sein.

Ja, wo ein Wille ist, kriegt man viel umgebaut, es erlischt meist die Betriebserlaubnis - die Herren vom TÜV laufen zur Höchstform auf......
Bei Änderungen an der Bremse erlischt sie ganz sicher !
Kannst ja mal bei einigen Werkstätten fragen ob es einer umbaut - halte uns auf dem Laufenden, poste was die unnötige Aktion kosten würde.

Möglich ist alles - für Geld kriegst Du alles ein- und umgebaut !

Der Unterschied bei den Bremsscheiben ist ja nicht wirklich groß: im Durchmesser 20mm und in der Stärke 4mm mehr.
.
Bei kühlen, nicht überhitztn Bremsen dürfte da kein Unterschied feststellbar sein. OK, auf dem Prüfstand vielleicht.

Und bei Talfahrt hab ich noch gelernt: Nie schneller runter als rauf. - Gut heute geht das schneller und dann stimmt das auch nicht mehr. Aber langsam runter im kleinen Gang ist immer richtig und schont die Bremsen.

Gruß

Bluesbrother

Zitat von Mischu

Und diese Experten wissen auch nicht, dass ein größeres Fahrzeug eventuell einen längeren Bremsweg hat.

Ist zwar etwas OT, aber die Physik sagt, dass der Bremsweg unabhängig von "Größe" besser Masse des Fahrzeugs unabhängig ist - sofern die Bremsanlage ausreichend dimensioniert ist. Wenn das ABS anspricht ist sie das.

Hallo Joachim,
ich verstehe nicht so ganz genau was Du sagen/schreiben willst.
Klar ist das bei einer richtig dimensionierten Bremse das Gewicht nicht zu verlängertem Bremsweg führen muss, so wie eine 30t Zugmaschine ohne Hänger bei Vollbremsung
Genau das befürchtet der Michael aber, dass dies beim Light nicht in jedem Fall gegeben ist.
Klar wenn die Klötze in der Bergabfahrt am Pass erstmal ans stinken kommen, kommt man hoffentlich ins grübeln und schaltet 1-2 Gänge runter.

Aber was hat das ansprechen des ABS damit zu tun?
Meinst Du das nur eine ordentlich dimensionierte Bremse das Rad zum Stillstand bringen könnte und es damit zum Auslösen des ABS bekommt?
Ich kann mir diesen Zusammenhang gerade nicht verallgemeinert herleiten, wüsste aber gerne Deine Idee dahinter.

Thomas

Zitat von TMoersch

Aber was hat das ansprechen des ABS damit zu tun?
Meinst Du das nur eine ordentlich dimensionierte Bremse das Rad zum Stillstand bringen könnte und es damit zum Auslösen des ABS bekommt?
Ich kann mir diesen Zusammenhang gerade nicht verallgemeinert herleiten, wüsste aber gerne Deine Idee dahinter.

WENN das ABS in den Regelbereich zu bremsen ist, ist die Bremsanlage für das Fahrzeug ohne Zweifel gut ausgelegt.
Wenn du wie Teufel trittst und das ABS nicht in den Regelbereich zu bringen ist, sind die Bemsen sicherlich unterdimensioniert.

...und bei größeren Rädern, also denen mit größerem Abrollumfang bei zugleich[!] größerer Felgen"schüssel" ist dann auch Platz für größere Bremsscheiben.
Diese müssen beim Einbremsen dann aber auch wesentlich größere Verzögerungswerte aufbringen können, da
- Rad-Felge zusammen deutlich schwerer sind
- das einzubremsende "Dreh"moment in Geschwindigkeit damit dann auch deutlich größer ist

...geht beim Bremsen also nicht nur um die linear vortreibende Masse des Kastens selbst, sondern sehr auch um die zu verzögernde Dreh-Energie der leichteren bzw. gewichtigeren Reifen-Felge-Kombination.
Einzukaufender Unterschied wäre so allenfalls eine leichter / mit weniger "Trittkraft aufzubringende ABS-Regelung.

Dazu (zum "Erlernen des richtigen Bremsens") dann einfach mal ein Sicherheitstraining absolvieren, dann schaltet sich bei ordentlicher Verzögerung auch beim Light unverzüglich die Warnblinkanlage ein
...hatte ich selbst so nicht geglaubt gehabt, bis .....letztes Jahr, und das nach nunmehr Ü50 Jahren Fahr"praxis", in denen ich doch immer "gewusst" hatte, wie man richtig bremst (und es zuweilen auch gerne mal auf die unzureichende und liderlich kleine Bremsanlage geschummelt hätte )