knallhartes und alles an Heizungs-Argumenten schlagendes "Gegenargument" 
Du bist "Frank" und er ist "Achim".
...genauso wie es Leute geben mag, die in unbeheiztem Blechkasten "auf Bodenplatte" bereits durchaus zufriedenstellenden Schlaf finden mögen, weshalb dies Anderen so nicht gleichermaßen vergönnt zu sein braucht. Oder so dann auch mal im Eskimo-Schlafsack schlafen, während der Nächste sein Wohlbefinden nur unter hausgewohnter Bettdecke und bei geöffnetem Fenster finden mag.
Schlafsack nehme ich erst, wenn die Temperaturen unter -5°C sinken. Bis dahin reicht das Federbett.
Jetzt weiß ich endlich, wer diese Mumienschlafsäcke mit Ärmeln kauft :zungelang:
Jetzt weiß ich endlich, wer diese Mumienschlafsäcke mit Ärmeln kauft :zungelang:
...sich kuschelwattierende Einzelschläfer?
Hab keinen Mumienschlafsack. Hab einen ganz einfachen Deckenschlafsack extra Breit, damit ich mich drin drehen kann. Und oben drauf kommt das Federbett. Das reicht von der Wärmedämmung völlig aus, der Schlafsack verhindert nur, das man Arm oder Bein unter der Decke heraus strecken kann und dann munter wird, wenn der irgendwo landet, wo es kalt ist. Bei -10° hab ich so nicht gefroren. Und kälter war es bisher noch nirgends. Einzig beim Ausziehen und Anziehen oder wenn man mal aufs Klo muss, ist es erfrischend. Ist aber auch nicht anders, wenn der Finne im Winter aus dem Saunaschuppen kommt und durch den Schnee läuft.
Doch gibt es, aber nicht als Diskussionsforum, sondern mit Schreibrechten nur für Dich (bzw. den Thread-Ersteller).
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Ich bin gerade beim durchlesen von allen möglichen Threads auf diesen hier gestossen.
auch auf die Gefahr hin dass die Diskussion wieder hitzig wird... aber warum soll es so schlecht sein wenn die Standheizung Luft von draussen ansaugt und die dann erwärmt?
klar braucht das etwas mehr Diesel, da mehr Temperaturhub gemacht werden muss. Das gleiche beim Strom.
im kältesten Winter wird es vllt nicht mehr ganz so warm.
Ich möchte mit dem Bus Enduro fahren gehen, da ist eh nix unter 0°C. Diesel spielt für mich keine Rolle und für Strom gibts Steckdose oder Generator.
Hauptgrund warum ich Aussenluft ansaugen will ist dass im Bus auch mal die Klamotten getrocknet werden sollen und da die trockenere Luft von draussen besser ist als die Feuchtigkeit immer im Kreis zu drehen.
Ich hab bisher keinen handfesten Grund gelesen warum man das so nicht machen sollte sondern nur, dass es bei den kaufbaren Kasten nicht so gemacht wird. Die sind aber zumindest für mich nicht die Referenz da es ein Zweckausbau sein soll. Gibt es einen technischen Grund warum man es absolut sein lassen sollte mit der Aussenluft?
Danke euch!
Nö, wenn du kein Stromproblem hast nicht:D Außerdem wird es natürlich auch lauter, wenn die Heizung mit mehr Leistung läuft. Und evtl wird die Luft dann zu trocken, soll ja auch nicht unbedingt gesund sein:augengross:
Aber wenn du das Auto als Wäschetrockner nutzen willst, hast du das Problem ja nicht:D
Ich hab bisher keinen handfesten Grund gelesen warum man das so nicht machen sollte sondern nur, dass es bei den kaufbaren Kasten nicht so gemacht wird.
Weil eine Wohnraumheizung (Truma Kombi) effizienter mit angesaugter Warmluft arbeitet als mit Frischluft.
Weil mehrere Ingenieure sich darüber nen Kopf gemacht haben und dafür bezahlt werden.
Weil eine Webasto Motorstandheizung eh mit angesaugter Frischluft arbeitet und du jetzt die Wahl hast dich zu entscheiden Ingenieurstechnik zu folgen, oder eigenes zu basteln und ein Patent darauf anzumelden.
LG Otti
Weil eine Webasto Motorstandheizung eh mit angesaugter Frischluft arbeitet
Nö,wenn du auf Umluft schaltest, geht die auch mit Umluft. Nur mit Außenluft wird die Scheibe innen eher trocken:D
Nö,wenn du auf Umluft schaltest, geht die auch mit Umluft. Nur mit Außenluft wird die Scheibe innen eher trocken:D
In ihrer Arbeitsweise braucht sie aber für die Funktion des Prozesses Frischluft.
Was du innerhalb des Fahrzeuges veranstaltest, ist der egal. 
Ne Webasto im Motorraum zieht ja keine Umluft wenn du drinnen auf Umluft stellst.
Das hat ja nichts mit ihrer Funktionsweise als solches zu tun Frank.
Weil mehrere Ingenieure sich darüber nen Kopf gemacht haben und dafür bezahlt werden.
Das ist doch noch lange kein Garant dafür, dass es dann gut wird 
o_O
Das ist doch noch lange kein Garant dafür, dass es dann gut wird
Da spielt wohl jemand auf Stuttgart21 oder den BER an 
Gibt es einen technischen Grund warum man es absolut sein lassen sollte mit der Aussenluft?
Danke euch!
Wie hier schon geschrieben ist es einfach "effektiver". Da Du aber andere Anforderungen hast, kann es in Deinem Fall mehr Sinn machen mit der Aussenluft. Manche stören sich auch daran, dass Du die Luft von draussen "rein" holst, was spätestens dann unangenehm wird, wenn Du mal über einem Gulli parkst
Ausserdem mußt Du natürlich dafür sorgen, dass der Auspuff weit weg ist vom Einpuff, so dass Du nicht die Abgase in den Kasten saugst und Dich vergiftest, je nach Windrichtung. Wenn Du das selbst baust, bau es doch einfach umschaltbar. Der Mehraufwand hält sich in Grenzen und man bleibt flexibel.
Bissl Schlauch mehr, so ein Ding ( https://www.autoterm.cz/de/roh…60mm-mit-regelklappe.html ) dazwischen und gut.
Kay
Das Volumen was zwangsweise in den Bus gepumpt wird muss auch mit dem gleichen Volumenstrom wieder aus dem Bus raus.
Schafft sie das nicht wird eine für Umluft konzipierte Heizung überhitzen und runter regeln oder ganz abschalten.
Ich denke generell spricht nichts dagegen. Ist halt Ansichtssache. Ein paar Dinge, auf die man achten sollte, sind ja bereits beschrieben, der Gasverbrauch wird etwas höher sein, aber wenn Du über 0Grad unterwegs bist, ist das für die Heizung kein Problem. Ab und an vielleicht die obere Luke ein bischen schräger stellen, damit bei Vollast genug feuchte Luft wieder raus kann. Stosslüften würde bei Umlauf aber auch helfen und wäre energieeffizienter.
Bissl Schlauch mehr, so ein Ding ( https://www.autoterm.cz/de/roh…60mm-mit-regelklappe.html ) dazwischen und gut.
Ganz so einfach wird das nicht. Die Truma hat keinen Luftstutzen auf der Ansaugseite sondern ein Lüftungsgitter. Da braucht man erst einmal ein Teil, was das abdichtet und in einem Stutzen endet.
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