Zusatzluftfeder an Hinterachse bei Maxi-Chassis 35H empfehlenswert/erforderlich?

Moin in die Runde,
Ich hole das Thema mal wieder hoch weil es mich ein wenig betrifft. Passt ja fast hier rein.
Ich möchte unseren Hymercar Grand Canyon gerne von 3,5t auf 3,85t oder 4t auflasten und Frage mich
Brauche ich die Zusatzluftfeder? Oder nur eine Zusatzfeder? (Oder nichts..? :affehand:)
Ich habe das Maxi 35 oder 35h Fahrwerk. Bei den ganzen Informationen die es gibt, habe ich bis etzt keinen Vergleich gefunden mit welcher Maßnahme was erreicht werden kann.

Ich bedanke mich schon mal für reichlich Infos.

Grüße,
Sebastian

NICHTS

Das Maxi- Fahrwerk kannst du ohne weiteres auf 4t auflasten. Die Nachteile sind, du mußt nach sechs Jahren alle Jahre zum Tüv und die Maut in anderen Ländern ist erheblich teurer

Ralf

Moin,
ich danke euch! Jetzt die alles entscheidende Frage, was muss ich machen? Der TÜV hat pauschal geantwortet, ich brauche eine Freigabe von Fiat. In der hinsicht bin ich aber noch nicht weiter gekommen...

Du brauchst eine Freigabe von Hymer...wende dich an deinen Händler und lass dir so möglich bestätigen. Die wissen schon was sie da eingekauft haben....

Kurzes Update:
Aussage von Hymer,
"
Leider müssen wir Ihnen mitteilen, dass Ihr Fahrzeug nicht aufgelastet werden kann.

Wir haben für die 35 Maxi Fahrzeuge von Fiat nur eine Freigabe für maximal 3500 kg"

Dann werde ich weiter bei Fiat bohren. Erst selber, dann auch über (m)eine Werkstatt.

brauchst du nicht machen. Ich habe die Instanzen durch. Ohne Zusatzfeder keine Auflastung.

Für den 35H gibt es keine Freigabe zur Auflastung von Fiat. Dafür gibt es ja schließlich einen 40H ab Werk. Nur durch Auflastungsgutachten von Drittanbietern ist dieses möglich.
Die Kamelle ist schon so olle das das sogar schon mal in der Kontrasesshaften gestanden hat.

OK gut, ich bedanke mich vielmals! Dann stelle ich die Suche ein. (habe ich mir aber schon gedacht, aber nach der Aussage von @Neufi und @twister hatte ich ein wenig Auffwind...)
Die Frage ist aber dann eigentlich noch die Alte,
- Zusatzluftfeder geht immer (bis 4t bei Goldschmitt, SMV bis 3,85t)
- was geht mit einer Zusatzfeder?

Hintergrund, ich möchte hinten nicht noch höher gehen als mit dem Maxi Fahrwerk so schon. Luft habe ich zwischen Blattfeder unf Elastomerdämpfer noch ca 1cm im leeren Zustand)

Es gibt zwei Umstände, die mMn für eine Luftfeder sprechen:
- stark wechselnde Beladung, z.B. durch eine Motorradbühne
- Niveauausgleich im Stand ohne Keile
Was dagegen spricht:
- teuer als eine Schraubenfeder
- ist aus Gummi und braucht einen Kompressor, geht deshalb irgendwann kaputt

Dem Auto an sich ist das wurscht, womit das federt, Hauptsache Feder

Ulli

Noch ein Punkt: Luftfederung ist schwerer - kann für manchen das Ausschlusskriterium sein.
Gruß
Jürgen

Schreibt bitte Zusatzluftfeder oder Vollluftfeder....danke

Zitat von SebastianB

Hintergrund, ich möchte hinten nicht noch höher gehen als mit dem Maxi Fahrwerk so schon. Luft habe ich zwischen Blattfeder unf Elastomerdämpfer noch ca 1cm im leeren Zustand)

Dann bau Dir eine 6" Zusatzluftfeder mit Zweikreisbedienteil ein. Mit der 8" wird das Heck zu stark angehoben.

Auch die Zusatzluftfeder ist schwerer - wenn man einen Kompressor einbaut, und den benötigt man, wenn man auch mal Schiefstand ausgleichen will oder an der Fähre das Heck anheben möchte.
Gruß
Jürgen

Zitat von Andreas

Dann bau Dir eine 6" Zusatzluftfeder mit Zweikreisbedienteil ein. Mit der 8" wird das Heck zu stark angehoben.

Dann bin jetzt genau an dem gleichen Punkt wie vorher, nur ich habe die Allwissenheit des Forums geprüft Danke!

Zusatzluftfeder in 6" von SMV (Produktion ist bei mir im Ort)

Zitat von andru-s

Auf der CMT hat mit das Standpersonal bei Malibu gesagt, dass sie die Original FIAT Vollluftfederung für die HA verkaufen.
1.: Stimmt das?
2.: kann man diese auch zum (bedingten) Nivellieren nutzen, oder ist das eine Einkreislösung?

Ja.....mein Kenntnisstand ist Ja

Zitat von ottikess

Jeder Hersteller von Zusatzluftfederungssystemen empfiehlt bei gewünschter Auflastung jenseits der 3'5 Tonnen Grenze 8 Zoll Luftfederbälge.

Och neeee, die sollte man alle mit Betongewichten in der Ostsee verklappen die das nicht differenzierter betrachten können. An einen Kastenwagen gehören a u s n a h m s l o s 6 Zoll Bälge, es sei denn man möchte das Heck fett anheben im Normaltrimm. Warum dasso ist, habe ich hier bereits in diversen A B H A N D L U N G E N beschrieben.