Ich war auf der Waage

Zitat von Christopher

Nach der Abholung unseres Amundsen 640 E war ich letzten Freitag bei mir in der Firma auf der Waage.
Setting: Auto ohne Gepäck, Geschirr, Wasser, Bettzeug - eben noch nackt nach Auslieferung. 2,3 L - Motor, Schaltgetriebe, wenig Extras, Markise, Fahrradträger, 5 Kg - Gasflasche, 120 L - Dieseltank randvoll und mein Sohn (1 Jahr) und ich an Bord.
Ergebnis: 3,12 Tonnen, also noch 380 Kg Zuladung für meine Frau, Gepäck, Vorräte, Wasser, Fahrräder, Kinder - Fahrradanhänger und was man sonst so braucht....das wird echt eng.

Gut, dass wir das Maxi - Fahrwerk haben, was zumindest technisch auf das hohe Gewicht ausgelegt ist.

Nachdem die letzte Verwiegung nichts mit einer Urlaubsbeladung zu tun hatte, habe ich das nachgeholt:
Amundsen 640E, vollgetankt, Wasser voll, alles an Bord was man für einen Urlaub zu dritt benötigt inkl Fahrrädern und Anhänger für das Kind: 3.380 Kg inkl. mir. Meine Frau und das Kind dazu und wir sind immernoch knapp unter 3.500 Kg.

Fazit: Beim Amundsen 640 E gibt es die realistische Chance, ohne große Kopfschmerzen auch mit relativ viel Gepäck unterhalb der 3.500 Kg zu bleiben.

Zitat von Christopher

Nachdem die letzte Verwiegung nichts mit einer Urlaubsbeladung zu tun hatte, habe ich das nachgeholt:
Amundsen 640E, vollgetankt, Wasser voll, alles an Bord was man für einen Urlaub zu dritt benötigt inkl Fahrrädern und Anhänger für das Kind: 3.380 Kg inkl. mir. Meine Frau und das Kind dazu und wir sind immernoch knapp unter 3.500 Kg.

Fazit: Beim Amundsen 640 E gibt es die realistische Chance, ohne große Kopfschmerzen auch mit relativ viel Gepäck unterhalb der 3.500 Kg zu bleiben.

@Christopher magst du mir mal verraten was als Leergewicht in deinen Papieren eingetragen ist?

@David590 das mache ich gern heute Abend zu Hause. Habe die Papiere nicht dabei.

Angeber :confused:. Flaschen mit Helium gefüllt, oder was ??:D

Zitat von Kla_Ro

120 ltr. Diesel, 100ltr. Wasser, Getränke für 8 Wochen Skandinavien :cool:, Textilien für kalt und warm, Kühlschrank voll, Bücherregal gefüllt.....3.200 kg

Püh! Da fehlt ja auch nen ganzer Meter

Gruß Thomas

Da mein Ausbau fast fertig ist war ich heute auch auf der Waage. Sprittank voll, Küche eingeräumt und Campinggerödel an Board: 2750kg:zungelang:
Wassertankfüllung. 60kg
Toilettenfüllung 15kg
Macht 2825kg! Bleiben für uns, Getränke, Wäsche, Mopped und Fahrräder sagenhafte 675kg!!!!!

Also 15kg Wäsche, Mopped 120kg und Fahrräder 30kg!

Bleiben 510l Bier!

Also Getränketransporter mit Wohnmöglichkeit!:lacha::lacha::lacha:

Zitat von SAUBÄR

Hallo,

kann mir denn bitte mal jemand erklären, welche Nachteile ganz konkret durch das Auflasten entstehen?
Auf Landstrassen darf ich dann nur noch 80 und auf Autobahnen nur 100 km/h schnell fahren!? In der Schweiz zahle ich statt der Vignette eine Schwerlastabgabe!? Mehr Gegenargumente fallen mir schon mal nicht ein.

Österreich:
70 auf Landstraßen, 80 auf Autobahnen und Autostraßen
LKW-Maut, mit 2 Achsen zwischen 18 und 22 Cent/km (je nach Euro-Klasse und Uhrzeit).

Öfter zum TÜV

Überholverbot für LKW auf Autobahnen gilt

Ich weiß nicht ob die Fragestellung richtig ist ob es Nachteile beim auflasten habe.
Entweder ich bin zu schwer dann muß ich auflasten oder es paßt mit den 3,5 t.
Man kann das ja nicht von den Nachteilen abhängig machen.

Ich fahre jetzt schon knapp fünf Jahre über 3,5 t weil ich meine Bedürfnisse und Wünsche sowie Erfahrungen damit habe.
Ich hatte schon an anderer Stelle geschrieben das ich bevor ich mir den Kasten geholt habe mit einem 4,5 t Integriertem unterwegs war.
In dieser Zeit hatte ich niemals Probleme mit irgendwelchen Kontrollen wegen Überholverbot oder Geschwindigkeiten. Nur einmal wiegen in Österreich war angesagt. Bei mir alles klar aber bei meinem Kumpel mit einem Adria Vollausstattung 3,5 t unterwegs stand die Waage bei 3,7 t.
Er war immer der Meinung das Ihm das nie passiert...kennen wir ja alle.
Das hieß für Ihn abladen und eine saftige Strafe, Ich meine um die € 200 wegen Übergewicht und um die € 400 wegen Mautprellung. Ich war da auch überrascht
aber das Pickerl ist halt nur bis 3,5 t gültig und darüber brauchst halt ne goBox.
Mein Kumpel wollte nicht bezahlen und da waren die ganz schnell dabei mit Stillegung. Dann hat er halt bezahlt und später in Deutschland aufgelastet.
Fazit
Jeder ist für sich selbst verantwortlich und in Deutschland würde ich wegen 100 kg zuviel keine Welle machen. Aber im Ausland währe ich vorsichtiger.

Jetzt aus meiner Sicht die
Nachteile:
Öfter zum Tüv heißt konkret die ersten sechs Jahre alle 24 Monate und danach alle 12 Monate. Paßt aber perfekt mit der Gasprüfung zusammen und macht alles mein Fiat Prof. zusammen.

Überholverbot stimmt aber schwer zu kontrollieren weil ein 3,3 t Kasten genau so aus sieht wie ein 4 T

Maut in Österreich teurer aber in der Schweiz günstiger

Slowenien günstiger als ein VW Bus

Vorteile:
Mußt am Brenner oder Tunneln nicht warten sondern fährst an den Kolonnen vorbei
durch die goBox Stelle
Keine Gewichtsprobleme bei Auflastung..auch die Omi kann noch mit
Keine Probleme bei Übergewicht mit der Versicherung bei Eigenverschulden
Die 80 kmh in Österreich spielen für mich keine Rolle weil ein Boot dahinter hängt.
Mit Hänger sind eh nur 80 kmh erlaubt.
Muß mir keine Gedanken wegen der 80 kg zusätzlichen Stützlast machen.

Entscheide selbst..ich hab mich für meine sichere Variante entschieden

Schönes Wochenende

Wolfgang

Danke..stimmt
Hatte ich nicht darüber nachgedacht weil es bei uns nicht zutrifft.

Gruß
Wolfgang

Zitat von luckywolf

Ich meine um die € 200 wegen Übergewicht und um die € 400 wegen Mautprellung. Ich war da auch überrascht
aber das Pickerl ist halt nur bis 3,5 t gültig und darüber brauchst halt ne goBox.

Bei diesen Geschichten über Strafen in Österreich wegen Mautprellerei bei Überladung, kommt mir immer mein alter Deutschlehrer in den Sinn: "Die Botschaft hör ich wohl, allein mir fehlt der Glaube"

Auszug aus der Präambel der österreichischen Mautordnung, erster Absatz:
"Gemäß den Bestimmungen des Bundesstraßen-Mautgesetzes 2002 (BStMG), BGBl. I Nr. 109/2002, ist die ASFINAG berechtigt, auf allen Autobahnen und Schnellstraßen von den Benützern dieser Straßen, abhängig vom höchsten zulässigen Gesamtgewicht eines Kraftfahrzeuges, eine zeitabhängige Maut oder eine fahrleistungsabhängige Maut einzuheben."

Also richtet sich die Art der Maut in Österreich nach dem zulässigen Gesamtgewicht und nicht nach dem realen Gesamtgewicht.

Gruss Klaus

Zitat von boksen

lso richtet sich die Art der Maut in Österreich nach dem

bevor das hier noch jemand liest und daran glaubt.....
Was du da schreibst ist weder wahr in der Praxis noch ist deine Herleitung nach den Grundregeln der Logik sachrichtig.
Aussage 1: Die ASFINAG hat eine gesetzliche Grundlage zur Erhebung der Maut in verschiedenen Klassen, welche sich nach dem höchstzulässigen Gesamtgewicht richten.
Aussage 2. Man wiegt dich und du bist zu schwer. Das kostet Strafe und das ist evtl. Fahren ohne Führerschein wenn du keinen C1E Schein hast. Dann ist es noch Fahren ohne Zulassung und Versicherungsschutz. Und man wirft dir Mautprellerei vor. Du hast das "höchstzulässige Gesamtgewicht" überschritten.

Was kann man aus der Verknüpfung von Aussage 1 und 2 herleiten.. gar nix. Und so funktioniert die Interpretation von Gesetzestexten grundsätzlich nicht.

Solang Österreich noch als Rechtsstaat gilt, muss dafür Vorsatz nachgewiesen werden.

Zitat von benni1974

bevor das hier noch jemand liest und daran glaubt.....

der ist echt gut:lacha:

Letzter Versuch.
In der österreichischen Zulassungsbescheinigung Teil 1 wird im Feld F.2 das zulässige Gesamtgewicht eines Fahrzeugs als "Höchstes zulässiges Gesamtgewicht" angegeben. (In der deutschen Zulassungsbescheinigung ist das gleiche Feld als "zulässige Gesamtmasse" definiert). Entsprechend der schon oben zitierten Mautordnung bestimmt allein der Wert der in diesem Feld steht in welcher Form die Maut auf den mautpflichtigen Straßen in Österreich zu entrichten ist. Das tatsächliche Gewicht das dieses Fahrzeug temporär bei einer Gewichtskontrolle durch die Exekutive aufweist spielt bei dieser Entscheidung keine Rolle (auch wenn bei der Gewichtskontrolle "zufälligerweise" Mitarbeiter der ASFINAG anwesend sind).
Im Übrigen richtet sich auch die Klasse des für dieses Fahrzeug notwendigen Führerscheins nach dem zulässigen Gesamtgewicht und nicht nach dem tatsächlichen Gewicht.

Gruss Klaus

Genau so siehts aus. Egal ob in Deutschland oder Österreich. Anders kann es nur bei Vorsatz aussehen, der ohne eigene Dummheit nie nachgewiesen werden kann.

Gruß Thomas