Höherlegen

Ja so sehe ich das auch

Moin Sven, in der Regel kann man sich an die Werte langsam heran tasten, 0,2 bar balassen und dann sehen wie sich der Reifen verhält. Keinesfalls sollte sich der Reifen durch Walkarbeit stark erwärmen. Ich kenne die Liste von dem User nicht, habe keine Quellen finden können, das mag alles richtig sein, aber exakte Angaben des Herstellers wären zur Überprüfung sicher beruhigend.

Zitat von twister

Ich kenne die Liste von dem User nicht, habe keine Quellen finden können, das mag alles richtig sein, aber exakte Angaben des Herstellers wären zur Überprüfung sicher beruhigend.

Stimmt auf jeden Fall (Stichprobe) mit der Conti Liste nicht überein.

Gruß
Volker

https://blobs.continental-tire…er-pkw-2017-2018-data.pdf

Zitat von twister

Moin Sven, in der Regel kann man sich an die Werte langsam heran tasten, 0,2 bar balassen und dann sehen wie sich der Reifen verhält. Keinesfalls sollte sich der Reifen durch Walkarbeit stark erwärmen. Ich kenne die Liste von dem User nicht, habe keine Quellen finden können, das mag alles richtig sein, aber exakte Angaben des Herstellers wären zur Überprüfung sicher beruhigend.

Okay, ich recherchiere mal weiter. Was sagst du zu meinen Dämpfern? Die Blattfeder liegt ja auf, kaputt sehen sie mir jedoch nicht aus.

Hallo zusammen,
Gibt es eigentlich für die Lesjöfors 4026222eein Gutachten oder Freigabe für den Duc X250 2,3 L 3500kg ?
Gruß Til

Für was brauchste das denn? Die sind schwarz, wie die Originalen.

Gruß Thomas

Hi,
stimmt... schwarz sind die am Anfang alle.. später etwas rostig
Die Lesjöfors 4026222 sind für mein Modell (Schlüsselnr. 4136 ADM) nicht vorgesehen. Wenn ich die so verbaue, wird mein TÜFFer stutzig werden wegen der Höhe.
Sodele, wie schaffe ich es, dass ich die verstärkten Federn eingetragen bekomme? zumal ich ja noch nicht mal eine offizielle Auflastung haben möchte....
gruß
til

Ich habe nun an Bridgestone geschrieben, da ich mich nicht an eine Tabelle eines anderen Herstellers halten will.
Hier die Antwort:
vielen Dank für Ihre Anfrage und das damit verbundene Interesse an unseren Produkten.

Bedauerlicherweise müssen wir Ihnen mitteilen, das eine Luftdrucktabelle für C-Decken nicht von uns angestrebt wird.
Gerne übermitteln wir Ihnen die Berechnungsformel für die einzelnen Ladungszustände:

Qr = Qmax * (Pr/Pref) Potenz 0,8

Oder

Pr= Pref *(Qr/Qmax) Potenz (1/0,8)

Qr= aktuelle Radlast
Qmax= maximale Radlast
Pr= aktueller Luftdruck
Pref= max. Luftdruck

Reifendaten:

215/70R15C 109/107S

109=1030kg Radlast Einzel
107= 975kg Radlast Zwilling

Normluftdruck bei Vollast= 4,5 bar

Ich habe dann mal nach Pr, aktueller Luftdruck, aufgelöst und erhalte folgende Werte für den Duravis.
1030 kg: 4.5 bar (logisch)
1000 kg: 4.3
950 kg:. 4.1
900 kg:. 3.8
850 kg:. 3.5
800 kg:. 3.3

Aktuell habe ich 4 bar und es ist schon besser als mit 4.3/4.5.
Werde jetzt mal etwa 3.6 und 3.8 testen.

Das sind dann fast die gleichen Werte aus der Tabelle die ich angefügt hatte.

Hatte ich jetzt nicht mehr verglichen, aber dann ist ja gut.

Wäre nur noch hinzuzufügen, dass es sich hierbei um die jeweiligen Mindestdrücke handelt, bei denen der Reifen das jeweilige Gewicht tragen kann. Für gleichmäßigen Verschleiß über die gesamte Laufflächenbreite ist etwas mehr Luftdruck erforderlich.

Jup, den Mindestdruck würde ich daher nicht anpeilen.

Welche Gesamtlaufleistung haste denn jetzt abgespult ?

Isch im 636er mit der gleichen Kombination 8 ZLF und Lesjöfors etwa 20K.

https://www.caravantechnik.de/…cato-typ-230-244-250.html

Mit internem Kompressor gibt es da Goldschmitt-Federn für €530,-
Sind die mit etwas handwerklichem Geschick und Verstand selbst gut zu verbauen (inklusive der Leitungen, des Kompressors, der Blende)?

Zitat von schwenn

https://www.caravantechnik.de/…cato-typ-230-244-250.html

Mit internem Kompressor gibt es da Goldschmitt-Federn für €530,-
Sind die mit etwas handwerklichem Geschick und Verstand selbst gut zu verbauen (inklusive der Leitungen, des Kompressors, der Blende)?

Ja.