Planar 2kw oder 4kw im Tourneo Custom

Wie auch in mehreren Threads geschrieben ist die 4KW mit min 1KW Heizleistung relativ nah an der 2KW die auf 0,8 KW Mindestleistung runtergeht .. dafür halt nach oben "Luft" .. entsprechend würde ich bei dem marginalen Unterschied die Reserve, also 4KW nehmen.
Außer dir helfen die kleineren Abmaße vom kleineren Modell.

Zitat von mr_proper

Neben der Aufgabe, den Wohnraum gemütlich zu machen, soll die Heizung auch die Autoheizung unterstützen und ggf. im Winter schonmal zum abtauen der Scheiben verwendet werden.

Hallo Proper,

ich habe eine Brano Luftstandheizung 4 KW für den Wohnraum natürlich. Irgendwann kommt die Wärme sicher auch im Fahrgastraum bei den Scheiben an. Hab das noch nicht ausprobiert.

Zitat von mr_proper

Ich habe gelesen, dass die Heizung am besten so dimensioniert sein soll, dass sie möglichst durchlaufen kann ohne sich ständig ein- und auszuschalten.

Meine Heizung schaltet ohne lfd. Motor nach spätesten 1 Stunde ab, außer im Thermostat-Betrieb.

dafür zitiere ich mal aus einem anderen Thread:

Zitat von ecki_1962

Faustregel im "Normal isolierten" Kastenwagen. 10° (korrekt Kelvin) Temperaturdifferenz pro kW Heizleistung.

d.h. welche Heizleistung du benötigst bestimmt deine etwaige Motivation bei niedrigeren Temperaturen adäquate Temperatur zu erreichen. Abseits von Kastengröße und Dämmqualitat würde ich bei den 10K pro kW einfach bleiben und dann wird es mit so ner 2KW Kiste doch schnell eng.

In meinem L2H2 reichen 2kw für einen Aufguss. Habe auch die 44D, reichen würde mir die 2d locker.
Das aufheizen geht zwar schneller, aber selbst auf kleinster Stufe ist es zu viel Leistung.
Erfahrungen bisher aber lediglich bei 5 Grad plus. Dennoch vermute ich auch bei 5 oder 20 Grad minus reichen die 2kw.
Und dein custom ist etwas kleiner als mein Jumper

Uns wurde es in unserem nicht super gedämmten Trafic, bei minus 5 Grad und leicht geöffnete Dachlucke, zu warm.
Dabei lief die 2d auf kleinster Stufe.

Grüße
Stefan

Danke euch. Das bestärkt mich erneut darin mir "nur " 2kw zu holen für isolierten L2H2 - Ducato.

Elektro-Heizlüfter haben meistens etwa 2kw, damit liesse sich eine Planar 2d Simulieren.
Ich habe mir eben eine 4kw bestellt, allerdings für einen Roadcruiser (640er Jumper)

Falls es hilft: der VW california hat ab Werk 3,5kw, das ist aber nach allgemeinem Tenor zu viel des guten...

Gruss
Vagant

im T5 habe ich 2 kw ist mehr als ausreichend!

LG

ich würde für die Tupperdose 8 KW nehmen....da kann man dann im Winter sicher mit der Pilotflamme heizen...

Die 44d kann zu leistungsstark sein und würde dann immer auf niedrigster Stufe laufen, was für die Technik nicht so gut ist. Besser die 2d nehmen. Da wird auch viel weniger Platz benötigt.

Wieso ist es für die Technik bzw. welchen Teil davon nicht so gut,
wenn die Heizung länger auf niedriger Stufe läuft?

Das haben sowohl User wie auch ich in diversen anderen Beiträgen bereits erklärt. Dieselheizungen im Allgemeinen verkoken bei häufigem Niederlastbereich, die wollen Vollgas und nicht gedrosselt laufen. Bei Gas ist das ganz anders...

Das war wohl auch der Sinn, aus Sicht der Planetarien...

Gerade, wenn du die im Winter auch zum Scheiben frei machen benutzen willst, du schreibst ja Alltagswagen, würde ich die 44D nehmen. Denn da soll es ja wohl schnell gehen. Und wenn du sie wie im Alten zum Schlafen eh ausschaltest, dann schadet es auch früh nicht, wenn die Kiste vor oder nach dem Aufstehen schnell auf Temperatur kommt. Und wenn es danach ja zu warm werden sollte, dann kann man die Temperatur notfalls ja auch mit einer Dachluke oder dem Fenster regeln.:D

Frank, da lässt man die Therme kontinuierlich auf kleiner Flamme durchlaufen oder 15 min eher starten und gut ist. Aber macht ruhig, viel hilft viel ist ja ne typisch deutsche Sichtweise.

Naja meins ist auch ein Alltagsauto. Und wenn da mal eine Heizung drin ist, dann soll sie 10min bevor ich zur Arbeit fahre loslegen und 10min bevor ich wieder nach Hause fahre. und wenn es mal sehr kalt ist vieleicht 20min. Und der Strom, den die Heizung dazu braucht, der sollte in den 20min Fahrzeit auch wieder nachgeladen werden. Ich hab nähmlich keine Lust jeden Tag ein Kabel anzustecken. Und damit fällt durchlaufen lassen schon mal flach. Beim Alltagsauto ist das dann halt der typische Standheizungsbetrieb, nur das der Motor nicht mit warm wird.
Und im 1.Beitrag steht, beim Schlafen hat er im alten Fahrzeug die Heizung abgestellt. Und auch das kann ich durchaus nachvollziehen, ich schlaf auch nicht gern warm und außerdem mag ich es sehr leise.
Meine würde bestimmt auch nur nachts laufen, wenn die Minusgrade mindestens 2-Stellig sind.
Und auch dann ist es von Vorteil, wenn man früh eine Kohle mehr auflegen kann.