Ladebooster droht!

@_Matthias' Kommentar zur Promobil nehme ich zum Anlass, mal explizit eine Stückliste und eine Einbauanleitung von den Protagonisten hier zu fordern, die einen "auf dickes Kabel" machen. Es gibt sicherlich Hunderte Threads zu dem Thema, was die Suche nicht gerade vereinfacht. Eigentlich wäre ein nettes Video recht

Ansonsten drohe ich mit dem unsinnigen Kauf eines Boosters!

Zitat von MightMarxMan

Infogehalt deines Postings ist?

Danke für Deine Frage
Wenn der Hubraum zum Verständnis nicht reicht: Ich suche nach einer expliziten Stückliste und Einbauanleitung (How-To) zum Tausch der Kabel, die von der LIMA über den E-Block zu den Boardbatterien führen, am besten als Video, noch besser für das Fahrzeug, das ich in meiner Signatur aufführe;)

Thomas, Du bist also den Weg der "Gleichschaltung" gegangen, so wie @_Matthias. Das möchte ich nicht, weil ich ja die noch gute Starterbatterie noch nicht entsorgen möchte und die Boardbatterien gerade neu sind. Es müssten schon alle drei gleichzeitig am Sterben sein, dann würde ich mir das vielleicht auch überlegen, allerdings nur mit drei Batterien, das könnte jedoch für das Starten knapp werden. Vielleicht gibt es dann aber schon AGMs mit 120 Ah und gleicher Größe oder erschwingliche LiPo-Batterien. Keine Ahnung ob sich das Konzept auch mit LiPo-Batterien umsetzen ließe, liefern diese auch entsprechende Starterströme (400A und mehr?)

Danke, Jürgen, dort hatte ich schon die langen/dicken Kabel für meinen unter der Dinnettenbank verbauten Wechselrichter bestellt gehabt.

Mein Ziel ist es ja natürlich, die Batterien möglichst bei der Fahrt schnell laden zu können, ich nehme mal an, je dicker die Kabel desto schneller die Ladung. Was ich nicht ganz verstehe: Ein Solarregler begrenzt den Ladestrom, wenn die Batterien schon gut voll sind. Der höhere Ladestrom macht sich eigentlich nur dann bemerkbar, wenn die Batterien schon weit entladen sind, also zwischen 50% und vielleicht 80% liegen, weil danach ja die Begrenzung durch den Laderegler einsetzen müsste.

Danke, Matthias. Das entspricht schon fast meiner Vorstellung.

So richtig sinnvoll ist das aktive Boosten mit Booster bzw. das passive Boosten mit dicken Kabeln dann wohl für LiPos, die ja von Anfang bis Ende etwa einen konstanten Ladestrom annehmen (oder gar das nehmen, was sie bekommen können?)

Zitat von michaelleo

Dazu sollte man noch anmerken, dass sicherlich die wenigsten eine so fette Batteriekapazität haben, dass die 100A überhaupt erreicht werden.
Klar, wenn man 400 Ah-Batteriekapazität hat, kommt das schon einige Minuten vor.
Aber die meisten haben eher die serienmässigen 90-110 Ah verbaut, da geht die Stromaufnahme der Batterie schon bald nach dem Losfahren auf weit unter 20 A zurück... Und dann darf man die Sinnhaftigkeit der superdicken Querschnitte auch mal in Frage stellen, insbesondere, wenn es zwischen Fahrzeugbatterie und Aufbaubatterie eh nur 1-2m sind. Das Ohmsche Gesetz hilft beim Bewerten, ob eine Aufrüstung von 16mm² auf 25mm² wirklich zielführend ist.

Also, ich hatte im Sommer aufgrund meines hohen Strombedarfs von ca. 10A, wenn ich am Arbeiten bin, ein paar die Situation, dass ich auf 50% gefallen bin (was mit am im Schatten Parken lag). Ich bin dann mangels Landstrom gefahren, um die Batterien zu laden. Wenn ich bei 190Ah Gesamtkapazität bei einem Ladestand von 50-60% dann 40-50 Ah in der ersten Stunde Fahrt nachladen könnte, wäre ich zufrieden. Ist das realistisch?

Über den Booster bekommst Du auch nur 45A, vielleicht würde sich ja die Batterie am Anfang sogar 60-70A genehmigen? Bei beträgt der max. Ladestrom mit dünnen Kabeln und voller Sonnenunterstützung bei 60% ca. 30A. Ich habe das Gefühl, da könnte noch deutlich mehr gehen.

Zitat von _Matthias

Dann miss doch mal den Spannungsabfall in der Leitung:
Bei entladener Batterie und laufendem Motor (am besten mit erhöhter Leerlaufdrehzahl, muss eben ein(e) Helfer(in) aufs Gas treten) einen Anschluss des Voltmeters auf den Pluspol der Starterbatterie, den anderen auf den Pluspol der Versorgungsbatterie. Das gleiche nochmal mit den Minuspolen und die Beträge beider Werte zusammenzählen. Mehr als etwa 0,15 V sollten das nicht sein, ansonsten lohnen sich dickere Leitungen.

Gruß
Matthias

Hallo Matthias, der Ansatz klingt schon mal gut, nur komme ich nicht so ohne weiteres an die unter dem Sitz verbauten Boardbatterien ran. Der Plan war eigentlich ein Dreifachschlag, wenn ich schon den Sitz rausbauen muss:

1.) Anschluss für externen Solarstrom verbauen (Solarkoffer, beweglich)
2.) Kabel "verdicken"
3.) Dann noch generell den Strom (also Masse und +12V) zugänglich machen, um gerade nicht jedes Mal den Sitz rausbauen zu müssen.