Neuer Kastenwagen von MAN (VW Crafter)

Ich finde, der hat ein komisches "Gesicht".
Als "Nase" das MAN-Logo und darüber der Büssing-Löwe ist ne gute Idee, aber optisch schlecht umgesetzt. Gruß Holger

Ich könnte wetten, den MAN-Kühler hat VW designt. Der durfte nicht besser aussehen als das eigene Produkt.

Gruß

Uli

Man will zeigen, daß m(M)anTradition bewahrt; ein stückweit Marketing

Sehr gelungen. Hoffentlich so Robust wie der LT. Noch den alten 2.5 5 Zylinder dazu :s12

Zitat von Eduard

Noch den alten 2.5 5 Zylinder dazu :s12

Den wird es mit Sicherheit nicht mehr geben
Ich würde mal eine Hybridvariante wünschen.

Grüße
Lutz

Fiat hat leider das Kaufargument 3l Motor leider auch verschenkt, bleiben nur mehr Sprinter und Daily als Option mit großem Motor.

Als MAN wird der Crafter eher für Flottenkunden und bestehende MAN Kunden positioniert werden.

Für Gewerbe und Privatkunden, ist, durch das engere Händlernetz orig. VW wahrscheinlich die bessere Wahl.

IMHO ACC und Allrad ab Werk zu einem überschaubarem Aufpreis, sind schon Kaufargumente fürn Crafter.

Ja, leider gibt's im Ducato keinen 3.0 L mehr:s6
Somit ist der Ducato zukünftig für mich uninteressant.
Aber andere Eltern haben auch hübsche Töchtern :s10

...auch hübsche Töchter...

Stimmt. Nur hat die leicht geliftete Italienerin den breitesten Hintern und der ist für Querschläfer wichtig.

Hans

Für Querbetten Grundrisse ist der Duc natürlich die erste Wahl.
Da muß man abwiegen, was einem wichtiger ist.

Mich würde zwar der Crafter reizen, ACC ist schon fein, Hinterrad und bin seit Jahren mit der VW Werkstatt zufrieden, aber es wird wohl als nächstes der Daily werden.
Ist zwar nicht ganz vergleichbar, aber in meinem Firmen Sharan hab ich den 2.0er 184PS Motor, dieser ist untertourig sehr schwach, braucht Drehzahl. Da ist der Duc mit 3.0er Motor wesentlich angenehmer zu fahren.

Da ich mich für den Crafter entschieden hatte aufgrund der absolut hervorragenden Werkstattdichte in Skandinavien (VW und MAN gehen auch schon mit den Modellen seit 2006, sowie Mercedes für alles ausser Motor/Getriebe).

Am Anfang hatte ich auch überlegt mir Querbetten einzubauen, dabei bin ich auf diesen Hersteller gestoßen. http://www.flarespace.com/#/home
Es gibt auch noch Hersteller aus den Niederlanden.

Viele laminieren sich diese "Ohren" selbst die dann wie ein Fenster eingebaut werden, da müsste man halt mal mit dem TÜV sprechen.

Zitat von Erlenmeyer

Nur hat die leicht geliftete Italienerin den breitesten Hintern und der ist für Querschläfer wichtig.

Wenn der breite Hintern der leicht gelifteten Italienerin der einzige Vorzug sein sollte, dann lohnt es sich doch auch über Alternativen nachzudenken.
(Die breite Italienerin ist doch nicht so alternativlos, wie unsere Kanzlerin :s6)
Das Herz der Italienerin mit den 4 großen Kammern ist für mich auch ein Argument, aber der Vorbau überzeugt aus anderen Gründen nicht. Daher ist bei uns der große und auch recht breite Bruder der Italienerin in der Auswahl. Der hat neben dem kräftigen Herzen (am besten mit 210 Pferdchen) auch noch ein wunderbares wandlerautomatisiertes 8 gängiges Geläuf im Angebot.
Ansonsten kommt als Alternative zum breiten Hintern die größere Länge in Betracht. Wie heißt es doch: Länge läuft. :s12

Westfalia hat hier gerade für den neuen 2018er Sven Hedin (VW-Crafter) eine Pop-out Lösung präsentiert:

Das Pop-out ist eine sehr interessante Lösung. Würde mich interessieren, wie das oben gegen Regen abgedichtet ist, wenn man bei regennassem Fahrzeug das Pop-out einfährt. Das gleiche Thema ist mir bei Slide-Outs auch immer nicht klar. Wo bleibt die Feuchtigkeit, die sich oben drauf befindet?
Gruß
Jürgen

Zitat von _Matthias

Einer fährt, der andere schläft

Das hab ich jetzt mal nicht gelesen :eek:

Gruß,
Jürgen