Kastenwagen? Neee, nur kein Transporter! Oder doch?

Zitat von Bogey

Habe mal im Forum das Thema Chiptuning gesucht, da gibt es widersprüchliche Aussagen über Sinn und Unsinn.

Zitat von seachild

Wegen Chip Tuning kannst du ja auch mal bei www.tec-power.de schauen. Die erscheinen mir recht seriös.

EIGENTLICH bin ich ja kein Freund von Chip-Tuning
und
EIGENTLICH wollte ich ja nur die Software im Motorsteuergerät für die Abgasrückführung und die Drosselklappe deaktivieren lassen, damit mir die Teile nicht irgendwann total verkokt und verölt "um die Ohren fliegen".

- EIGENTLICH -

Weil ich ja beruflich "vorbelastet" bin, bat mir Christian Urbanus, Geschäftsführer bei www.tec-power.de an, ob ich mal eine an mein Fahrzeug individuell angepasste Motorsoftware ganz unverbindlich testen will.

Wer kann da schon nein sagen [Blockierte Grafik: http://www.kastenwagen-freunde.de/cms/images/smilies/emojione/1f609.png]

Also hat er kurz sein Notebook an meiner Diagnose-Buchse angesteckt und meine originale Software ausgelesen.
Nach ca. 2 Stunden Optimierungsarbeit an meiner "alten" Software war Herr Urbanus dann fertig.
Notebook wieder angesteckt und die neue Software per Diagnose-Buchse ins Magneti-Marelli-Motorsteuergerät meines Fiat-130PS-Euro5-Ducato geschickt.

DAS HÄTTE ER NICHT MACHEN SOLLEN

Nach den ersten Metern Probefahrt hatte ich die Vermutung, dass Tec-Power mir einen neuen Motor eingebaut hat:
Total angenehme Leistungsentfaltung beim Anfahren
Das Drehmoment setzt etwas früher und weicher ein (das typische originale Drehmoment-Brummen bei ca. 1.800 1/min wird fast vollständig eliminiert)
Ab ca. 3.000 1/min kommt zusätzlich satter Schub bis Enddrehzahl (4.000 1/min)
Über das gesamte Drehzahlband von Leerlauf- bis Enddrehzahl kommt ein homogener gleichmäßig wirkender Leistungszuwachs; Die Kiste geht "wie am Gummiband gezogen".

...und das Schärfste kommt noch
Nach 550 Kilometern mit der neuen Software zu Hause angekommen hat es mir an der Tankstelle die Sprache verschlagen: Knapp 1 Liter auf 100 Km weniger verbraucht ! (bei Tempomat 2.500 1/min)

Ich kann für diese Art der individuellen Optimierung der Motor-Software nur eine Empfehlung aussprechen

@Da Bäda
Interessant. Hatte schon die Adresse von Race Chip gespeichert, da die schon den EURO6 Motor gelistet haben im Gegensatz zu Race Chip. Aber jetzt gerade Anfrage an TEC-Power gestellt. Warten wir mal ab was als Antwort kommt.

Gruss
Fridolin

@Da Bäda
Gerade Antwort von TEC Power erhalten:

[INDENT]Vielen Dank für Ihre Anfrage und Ihr Interesse an unserem Produkt. Wir sind seit 16 Jahren mit Erfolg im Bereich Leistungsoptimierung auf dem Markt und sind jetzt in der Lage den neuen Fiat Ducato Euro 6 zu optimieren. Ergebnis 35PS/70Nm + für 790 EUR inklusive MwSt.
[/INDENT]
Das hört sich für mich doch richtig gut an, leider muss ich mit dem Wagen ins Ahrtal fahren.

Gruss
Fridolin

Zitat von SwissFrosch

Hatte schon die Adresse von Race Chip gespeichert, da die schon den EURO6 Motor gelistet haben

Ich halte von so kleinen Elektronik-Boxen, die einfach zwischen die Anschlüsse von Raildruck- und Ladedrucksensor gesteckt werden und dem Motorsteuergerät andere Werte mit einer Standardprogrammierung vorgaukeln überhaupt nichts.
Das hat mit Chip-Tuning nichts zu tun; Da kann man auch gleich ein paar Widerstände an die Sensoren löten.

@Da Bäda

Gut zu wissen. Die Firma macht im Moment massiv Werbung im Schweizer TV und immer mit dem Logo "Testsieger bei Autobild", dass ich als blöder Laie, da mal wieder auf die Werbung reingefallen wäre. Danke Peter für den Tipp!

Gruss
Fridolin

Zitat von eddan

@Bogey ...Glückwunsch zu dem neuen Westfalia

...wird im wohl eher etwas mehr sein. (600E lt. Papiere 3.150kg inkl.75kg Fahrer, Wasser, Sprit)

Moin eddan, habe den Wagen leer gewogen (so, wie ich uhn vom Händler abgeholt habe, da waren 24 l Diesel drin). Gewicht: 2800 kg. Mit vollem Tank (120 l), ohne Wasser, mit einer vollen 5 l Gasflasche, meinen Klamotten und mich eingeschlossen komme ich so auf 300 kg Mehrgewicht

Beste Grüße
Georg

Zitat von Karsten K6

Mir reicht es auch im Originalzustand heute auf dem Weg nach HH.Tacho stammt laut Navigation ganz genau (16") bin auch noch am einfahren keine 3000 bisher war auch schon laut genug
Schönen Abend
(130ps Euro5+ Bj 16 )

Allzeit gute Fahrt! Ich wwrde berihcten, wie sich der Wagen weiter fährt

Beste Grüße
Georg

So, die ersten 2k km sind gefahren

Fazit: Leistung o.k., der KaWa läuft gut, aber an der Federung MUSS gearbeitet werden! Habe einige Threads im Forum gelesen, es gibt da wohl einige Optionen: Goldschmitt, AL-KO, Linnepe. O.k., die Suche geht weiter.

Beste Grüße und ein schönes Wochenende allen!
Georg

Verehrte KaWa-Gemeinde,

es ist soweit: ich hatte meine erste Fahrt mit Anhänger und meinem roten Feuerpferd drauf (220 kg + Anhänger). Fahrstrecke Darmstadt A67 - A5 - A3 und so weiter bis nach Hause (Wesseling). Die Hügel, die einem auf dieser Strecke begegnen, sind natürlich nix im Vergleich zu den südlich des Weißwurstäquators gelegenen Gebirgen.... Ich hatte ursprünglich Zweifel, ob meine Entscheidung, den Wagen so zu nehmen, wie er ist (mit 130 PS) anstatt einen mit 150 PS ab Werk zu konfigurieren, die richtige ist. Ich muss jetzt feststellen, ja. Zwar muss man beim Anfahren der Hügel runterschalten, manchmal gleich 2 Gänge, aber es hält sich in Grenzen. Summa summarum hält der Wagen seine 80-90 kmh und ist somit schneller als jeder LKW am Berg. Und auf grader Strecke ist er richtig sparsam, hatte ihn noch nie unter 10 l, jetzt 9,5 l/100 km (im Wagen ich, 60 l Diesel und noch ca. 120 kg Gepäck). Jetzt muss nur noch ein 100er Anhänger her und alles ist gut. Aber da ist ein anderes Thema

Nächster Schritt: Fahrwerksoptimierung. Ich habe einige Beiträge hier im Forum gelesen, vielen Dank an die Kollegen, die so ausführlich berichtet haben. Ich werde wohl nicht die Zeit haben, selbst Probefahrten machen zu können. Aber an den RouteComfort oder an den Coilsprings von Linnepe kann eigentlich nix verkehrt sein, ich bin auf die Angebote gespannt. Ich berichte weiter.

Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!
Georg