Neuer Ducato - Wann ? Restlaufzeit?

Also "Meiner" soll voraussichtlich eine "Restlaufzeit" bis zur freiwilligen Führerscheinabgabe haben.

- Er hat den winters absolut vernünftigen Frontantrieb, den diese Kästen auch künftig beibehalten werden (die Auslieferung als Windlauf für den Anbau eines AlKo-Tiefrahmens ist gerade nur bei Frontantrieb möglich, da denke ich nicht nur an sehr viele Teilintegrierte, auch an all die Marktfahrzeuge)
- auf der Bahn und selbst in der Stadt fahre ich sehr häufig entspannt mit eingeschaltetem Tempomat.
- die 0,7% für ein sperrbares Hinterrad-Differenzial eliminiert sich allein schon über diese ungeheuerliche Nachfrage.
- Allrad hätte vielleicht noch 'was, doch auch dieser Markt ist elend klein und der BoDuJumper bräuchte elend viel mehr Bodenfreiheit (wobei er dann nicht mehr so relativ satt auf der Straße liegen würde)
- Xenon, tja, ein Könnte-sein-Feature, aber wirklich vermisst habe ich das noch nicht. Und die Handwerkergarde bei ihren bevorzugten Stadtfahrten wohl auch nicht
- ich (für mich!) empfinde die Frontoptik des Sprinters grottenhässlich, die des Ducatos-&-Co durchaus sehenswert
- ich bin sehr von der Innenbreite des Sevel-Kastens angetan, denn eine vergleichbare Wohnraumbreite bieten die Mitstreiter alle nicht

- ich bin zufrieden, also weshalb nach imaginären Sternen greifen, die ich dann bei einem "jetzt neu" aus Aufpreisgründen in Relation zum Gebrauchswert eh nicht ordern würde...?
"Der Deutsche" liebt es wohl (zumindest manche "brauchen" es lesbar), sich für alle Situationen wappnen zu wollen. Sei's die Aufrüstung zum Kraftwerk, die Verbolzung zum Wohngefängnis, die Umrüstung zum Unimog oder das "Umbauen" zum Maybach.
Es ist ein Kasten, bevorzugt für Transporte gefertigt und in Bezug auf die Gesamtproduktion von einer relativen Randgruppe zum Wohnmobilausbau adaptiert.

*haut drauf*

Zitat von Tico

Stimmt, ich hatte beim Lesen dieses Threads vorübergehend aus den Augen verloren, dass Fiat und Iveco ja zusammenhängen.

Dann werde ich mal weiter zwischen Sprinter, Daily und Master(derivaten) hin- und her überlegen. Braucht halt alles seine Zeit - und der Leidensdruck ist nicht so sehr hoch, schließlich hab ich ja einen der jetzt nicht Hals über Kopf abgelöst werden möchte...

PS: Die Frage in deiner Signatur stelle ich mir auch immer öfter...

Tico

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Ich hatte den Transit noch vergessen. Gibt es auch als Front, Heck und Allrad

Was hier bisher nicht bedacht wurde, ist die Tatsache, dass 2017 ein eigenständiger neuer Crafter und voraussichtlich 2018 ein neuer sprinter kommen wird. Wenn einer von denen für den Wohnmobilmarkt gemacht wird, gerät Fiat unter Druck und muss nachziehen. Ich vermute, dass sie auch um den Dreh einen neuen Duc bringen werden, um die beiden anderen in Schach zu halten.
Vor allem der Crafter soll breiter und kantiger werden, weil VW den Kastenwagenmarkt zurückerobern will. Sie waren schließlich mal sehr präsent mit dem ersten LT. Florida, Sven Hedin und Co lassen grüßen.

Zitat von Troll138

Was hier bisher nicht bedacht wurde, ist die Tatsache, dass 2017 ein eigenständiger neuer Crafter und voraussichtlich 2018 ein neuer sprinter kommen wird. Wenn einer von denen für den Wohnmobilmarkt gemacht wird, gerät Fiat unter Druck ...

Der "Druck" wird sich wahrscheinlich in Grenzen halten, die Sevels werden schließlich ja auch über den Preis verkauft.

In den einschlägigen Internet Portalen kann man zB Peugeot Boxer (je nach Variante 100% baugleich zum Ducato) als Neufahrzeug mit 40% Rabatt bestellen.

Ich arbeite in Hannover. Nur so viel, der Crafter wird auf der kommenden Nutzfahrzeug-IAA vorgestellt und sich besser für uns eignen. Es gibt ihn also schon als Prototyp.

Zitat von Troll138

Ich arbeite in Hannover. Nur so viel, der Crafter wird auf der kommenden Nutzfahrzeug-IAA vorgestellt und sich besser für uns eignen. Es gibt ihn also schon als Prototyp.

https://www.youtube.com/watch?v=W0IlQWVyuQU

http://www.autoevolution.com/n…porter-100525.html#agal_1

is ja net sooo des Geheimnis....

Zitat von TommyC

.... die Sevels werden schließlich ja auch über den Preis verkauft.

Nur über den Preis würde ich sagen. Und ich bezweifel das VW einen Preis in der Nähe der Sevels realisieren kann.
Die Ausbauer nehmen die Sevels ja nicht weil sie so Oberklasse sind, sondern weil es die günstigsten Basisfahrzeuge sind.
Und sind wir doch alle mal ehrlich: Die Kisten sind für mindestens 95% von uns vollkommen ausreichend. Sonst würden ja alle 10000€ mehr anlegen und sich einen mit MB Basis kaufen.
Wir entscheiden, ob die weiter auf den Sevels bauen oder auf Sprinter. Geht alle auf die Messen und zu euren Händlern und erklärt, dass ihr erst wieder einen Neuen bestellt wenn da ein MB oder VW drunter steckt.
Die Zeit bis die Ausbauer dann reagieren, braucht ihr um die 10000 (mindestens) zusammen zu kratzen. :lol: Obwohl das niemals eintreten wird :friends:

Zitat von Schubertfahrer

(...)
Und sind wir doch alle mal ehrlich: Die Kisten sind für mindestens 95% von uns vollkommen ausreichend. Sonst würden ja alle 10000€ mehr anlegen und sich einen mit MB Basis kaufen.
(...)

Yes! Wenn ich, da noch eine ganze Weile in Lohn und Brot stehend, in den kommenden Jahren p.a. überhaupt 10.000 km zusammenbekomme, hab ich den Kasten viel bewegt. So wird es sicher einigen gehen. Hab mir in den letzten Monaten einige Preislisten durchgenommen, u.a. auch bei CS oder Bresler. Alles toll - und es gibt noch viele andere Dinge, die toll wären. Sind mir für dieses Hobby aber zu viel. Hab ja auch noch andere. Ob mir jetzt der Sprinter auf dem Weg in die Toskana noch mehr Grinsen ins Gesicht zaubern würde als der Jumper...? Da das vielen so geht, werden eben mehr Kästen und TI auf DucatoJumperBasis verkauft als SprinterCrafter.

Seid doch froh um die Vielfalt. Vielfalt sorgt für Wettbewerb und Wettbewerb für ein vernünftiges Preis-Leistungsverhältnis. Die Anstrengungen bei VW um den T6 wären weniger, gäbe es den Viano/Vito nicht und selbst die Bahn erhöht die Preise wegen der Fernbusse nicht.

Ich oute mich mal als Ducato Fan. Mir gefällt das Fahrzeug und bis jetzt (habe ja erst 5000 km runter) habe ich überhaupt keine Probleme. Vielleicht kommen die ja noch. Die Sitzposition ist für mich bequem, wie auf einem Stuhl halt - und auf einem Stühlen habe ich schon manchmal lange gesessen. Ein Sessel mit Rückenlage - wie z.B. im Ford verbaut - kostet 20 cm in der Länge des Wohnraums. Die mag ich nicht hergeben. Trotz 177 PS wird die Leistung locker auf die Straße gebracht, das Hauptgewicht liegt auf der Vorderachse. Ich finde bisher einfach nichts zu meckern :s1
Gruß
Jürgen

So geht es mir auch, ich hätte auch bei Gleichstand im Preis keinen Crafter oder MB gekauft.
Mit MB hatte ich auch schon so meine Schwierigkeiten im SUV Bereich mit Injektoren usw.

Der Ducato ist für mich das ideale Kastenfahrzeug!

Zitat von seachild

Ich oute mich mal als Ducato Fan...

Hihihi, habe ich auch schon mal gemacht...

Dann ich auch bin bisher sehr zufrieden mit dem Ducato. Sitzposition könnte natürlich deutlich besser sein, aber im großen und ganzen besser als erwartet.

Automatik wäre ja ganz fein. Aber ich bin mit dem Gewicht eh schon sehr an der Grenze. Da noch die Kilos für die Automatik zusätzlich... Die habe ich mir verkniffen - zumal es keine richtige Automatik ist.
Gruß
Jürgen