Dangel 4x4

Da schon mitgelesen?
https://www.kastenwagenforum.d…6se-permanent-am-Fahrzeug

...für solche Straßen braucht keiner einen Allrad, zumindest ich nicht. Da war nicht mal eine schlammdurchfahrt oder eine Pfütze...

Zitat von JuergenD

Und dann stellt sich die Frage der 'Haltbarkeit' dieser Sonderlösung...... Grüße Jürgen

Die Haltbarkeit dürfte wohl auch kein Problem sein. Dangel rüstet seit den 80-er Jahren Fahrzeuge um. Ducato/Jumper/Boxer-Derivate werden seit der ersten Fahrzeug-Generation angeboten. La Strada- oder Westfalia-Ducatos können schon lange mit genau diesem Allrad-Antrieb bestellt werden. Steht fest in deren Zubehörlisten. Ist also ein alter Hut.

Gruß

Uli

.. als Dangel-Fahrer finde ich das Werbe-Video lustig (Bleche und Kanister :s7) , kann euch aber bestätigen, dass ich viel anspruchsvollere Pisten fahre. Schlamm mag ich persönlich aber nicht.
Wenn es auf Bergpisten oder losem Untergrung an den Vorderräder scharrt, bringt einem das Allrad-Knöple schon seeehr weit. :s12 Artgerechte Haltung halt.

Grüße, Heinz

Zitat von JuergenD

... das lag wohl an der nicht so zielführenden Überschrift 'Abschleppöse permanent am Fahrzeug'

Scherzkeks:roll:

Eigentlich habe ich diese Überschrift gewählt ...

"Abschleppöse permanent am Fahrzeug bzw. falls das Thema wieder total abtrifftet kann man sich auch gerne über den Dangel 4x4 hier unterhalten, bevor man ein neues Thema aufmacht!"

... war aber leider zu lang:s8

Zitat von JuergenD

Ein nettes Video: https://www.youtube.com/watch?v=EC_-N9EqgQE Da könnte man schon Lust auf einen 4x4 - Ausbau bekommen, ab 7.500€ gibt es den von Dangel.
Allerdings dürfte das Teil einiges wiegen. Und dann stellt sich die Frage der 'Haltbarkeit' dieser Sonderlösung ...

Ich sehe bei den Dangel Umbauten evtl zwei Probleme:

a) es ist eine Nachrüstlösung und bei Problemen bzw Garantiefällen wird unter Umständen die Zuständigkeit zwischen den zwei Hersteller hin- und hergeschoben. Und wieviele Fiat / Citroen / Peugeot Werkstätten sind überhaupt auf die Dangel Technik geschult?

b) falls bei Verwendung des Dangel Allradantriebs das ESP oder gar das ABS deaktiviert werden muss, dann gehen einem sicherheitsrelevante Systeme verloren!

Wenn man den Allrad nicht mit ABS und ESP zusammen betreiben kann, dann wäre das für mich im Strassenverkehr ein "no go"!

Doch Emanuel,

Zitat

oder eine Pfütze...

bei 0:50 :s7

Ansonsten sind das eigentlich in Teilen Schwedens ganz normale Straßen die durchweg mit 70 km/h befahren werden können.

Zitat von TommyC

... es ist eine Nachrüstlösung ...

Leider nein. Habe mich bei Dangel erkundigt. Wird definitiv nur für Neuwagen angeboten.

Allrad alleine ist ja nur die halbe Miete. Die andere hälfte wäre, ob bzw. welche Sperren angeboten werden, wie ist die Bauchfreiheit, Böschungswinkel ect.

Ich find´s durchaus interessant. Kommt halt drauf an, wo man damit hin will. Aber es gibt ja auch Leute die fahren mit einem ganz normalen Kastenwagen einmal rund um die Welt, aber ganz ohne Allrad. Geht auch, irgendwie.

Hier mal die wenigen Videos die es von meinem Transit AWD in youtube schon gibt:

https://www.youtube.com/watch?v=nhy3gf0BM6w

https://www.youtube.com/watch?v=DGsinOLzED8

Ist nicht so übertrieben wie das Ducato "offroad" Video :s7

Falls der Winter noch kommen sollte mach ich auch mal ein Video von meinem auf verschneiter Straße in den Alpen. Hat letztens schon ordentlich funktioniert!

Zitat von Malzbier

Allrad alleine ist ja nur die halbe Miete. Die andere hälfte wäre, ob bzw. welche Sperren angeboten werden, wie ist die Bauchfreiheit, Böschungswinkel ect.

Ich find´s durchaus interessant. Kommt halt drauf an, wo man damit hin will. Aber es gibt ja auch Leute die fahren mit einem ganz normalen Kastenwagen einmal rund um die Welt, aber ganz ohne Allrad. Geht auch, irgendwie.

jep,

die "dritte Hälfte der Miete" sind die Reifen.

Mit AT-Reifen kommt man auch ohne Allrad schon erstaunlich weit... Und wenn man dann alle 3 Punkte erfüllt, hat man keinen mehr der einen raus zieht :s11

Wenn Jemand auf 4x4 nachrüsten will vielleicht mal da nachfragen:

http://www.mw-fahrzeugtechnik.de/4x4-umbau-x250.html

Die ganze Umbauerei geht sowohl bei Dangel als auch Poclain nur bei den kleinen Motoren, der 3l ist außen vor. Und nachträglich geht da gar nichts, muss vor dem WoMo Ausbau umgerüstet werden :s6
Gruß
Jürgen

Das Video ist ja wirklich eine Lachnummer.

Super finde ich vorallem die Einstiegsstufe, welche einem die meiste Bodenfreiheit klaut. Alles was in dem Video zu sehen ist mache ich selbst mit meinem "normalen"...

Allrad mit Alufelgen taugt nur für die Eisdiele. Nur mal so zum nachdenken. Gut der im Video hat Stahlfelgen.

Wichtiger sind in jedem Fall geeignete Reifen und Sperren.

Ansonsten gilt: Mit Allrad bleibst du da stecken, wo der Abschlepper nicht hinkommt.

Zitat von Charly_Brown

Das Video ist ja wirklich eine Lachnummer.

Super finde ich vorallem die Einstiegsstufe, welche einem die meiste Bodenfreiheit klaut. Alles was in dem Video zu sehen ist mache ich selbst mit meinem "normalen"...

...selbst mit unserer ehemaligen Alkovenweißwarentranse sind wir deutlich interessantere "Wege" gefahren. Aber naja, wer halt nen italienischen Fronttriebler kauft und dann auch mal steileren Schotter fahren möchte, muss halt in die französische Trickkiste greifen um zumindest etwas traktionale Hilfe von der Hinterachse zu erhalten. :s7

Gruß Christian

Seit 1979 fahre ich Allradfahrzeuge und es besteht für mich überhaupt kein Zweifel, daß MIT Allrad besser ist als OHNE! Ob dies nun zu unseren Kästen paßt ist hauptsächlich wohl eine Gewichtsfrage und ggf. auch eine Frage der Beschaffenheit des Unterbodens. Deshalb ist der Ausflug in schweres Gelände sicher noch besser mit Zusatzausstattung wie + Bodenfreiheit und + Bereifung. Mal abgesehen davon, ob bei extremer Verschränkung der Kastenaufbau auch stabil genug ist und die Hängemöbel auch an ihren Plätzen bleiben. Und ohne Gelände - nur auf verschreiter Straße - ist das Anfahren MIT, als wenn einer vorher gestreut hätte. Also ganz klar fast nur Vorteile!! Z

Zitat von Zappa

...nur auf verschreiter Straße - ist das Anfahren MIT, als wenn einer vorher gestreut hätte. Also ganz klar fast nur Vorteile!! Z

Beim Bremsen sind die Vorteile dann aber wieder dahin. Das musste mein Vater bei seinem ersten Allraderlebnis im Schnee mit einem Blechschaden im Graben schmerzlich erfahren.