Bitterkalt.....springt nicht mehr an.....Dieselfilter

imwein: deine Quellen sind schon recht alt, wir wechseln in unserer Raffiniere fast jährlich die Additive, dafür leistet sich Aral eine überaus ambitionierte Forschungsabteilung.
Im übrigen steht RME für Rapsmethylsäureesther und wird "bis zu" 7% beigemischt.
Die Qualität der zugekauften Komponenten wird von uns analytisch streng überwacht und selbst RME liegt im CFPP unter -10Grad.

Die Wintertauglichkeit unseres Diesels übertrifft die EN 590 erheblich.
Das eventuelle Winterproblem von Diesel Kraftstoffen ist auch weniger ein Marken sondern eher ein regionales Problem, da die Raffinerien in der Regel eine Region beliefern und über den Tauschring ihre Produkte untereinander austauschen.

Zitat von imwein

Tja ungläubiger Thomas,

# Du hast ein älteres Fzg.Modell, der noch einen beheizten Dieselfilter hat.

# ... usw. usw.

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#Das stimmt so nicht. In allen mir bekannten Dieselmotoren pumpt die Kraftstoffpumpe mehr als der Motor verbrauchen kann. Und schon durch das Umlaufpumpen erwärmt sich der Kraftstoff.

Gruß Wolfgang

Zitat von WolfgWeb

#Das stimmt so nicht. In allen mir bekannten Dieselmotoren pumpt die Kraftstoffpumpe mehr als der Motor verbrauchen kann. Und schon durch das Umlaufpumpen erwärmt sich der Kraftstoff.

Gruß Wolfgang

Lieber Wolfgang,

lies mal bitte genau, was ich geschrieben hatte.
Das war eine Auflistung MÖGLICHER (!) Gründe - je nachdem was in seinem Fall zutrifft. Das kann ich mit einem Fall aus der Historie über Ferndiagnose mit bruchstückhaften Informationen wohl kaum mit Gewissheit sagen. Daher wars, wie geschrieben, eine Auflistung möglicher(!) Gründe.

Zitat von ecki_1962

Was ist Deine konkrete Tankempfehlung für die sehr kalten Tage? Den blauen "Super Diesel" oder "Ultimate Diesel"?

Ich habe meinen 3L Kasten mit Ultimate Diesel vollgetankt.
Ultimate ist nicht teil des Tauschrings und überall in Deutschland aus der BP Raffinerie Gelsenkirchen verfügbar.
Ultimate Diesel hat durchgängig Winter Qualität.
Den Einwand mancher hier im Forum, das Ultimate nicht die beste Schmierfähigkeit bzw. eine geringere als "normaler" Diesel besitzt, kann ich nur entgegenstellen das natürlich auch hier die EN 590 übertroffen wird.

Zitat von ecki_1962

Danke für die klare Auskunft. Also kann man Ultimate im September tanken ohne sich Gedanken zu machen ob ich vor dem Winter nochmal tanke?

...von O bis O. ... es sei denn du fährst Sibirien.

Zitat von camping-freund

Den Einwand mancher hier im Forum, das Ultimate nicht die beste Schmierfähigkeit bzw. eine geringere als "normaler" Diesel besitzt, kann ich nur entgegenstellen das natürlich [COLOR="#0000FF"]auch hier die EN 590 übertroffen wird.[/COLOR]

Hallo Bernd,

genau das wurde ja auch, in den damaligen Diskussionen nicht in Abrede gestellt.
Aber lassen wir das.

Und jetzt oute ich mich, ja ich hab immer noch rein französiche Sommersuppe drin, knapp unter halbvoll, da kommt dann am Freitag noch ein Fließverbesserer rein und dann wird mit der ARAL Edelsuppe aufgefüllt.

Aaaaaaber nur Ausnahmsweise :s7 :s7 :s7 :s7 :s7

Gruß Jochen

Ich hab ebenfalls das Deutz Additiv beschafft, ein Liter geht 1:200 als Stoßreinigung ein den Tank eines Kia Carnival mit sehr schlechtem und ruppigen Kaltlauf, ein anderer ebenfalls 1:200 in einen Chevrolet Captiva der aufgrund Druckproblemen an den Einspritzdüsen immer in Notlauf geht.
Mal sehen, ob durch dieses "flüssige Werkzeug" eine teure Reparatur unnötig wird.

http://www.yr.no/sted/Norge/Fi…okeino/time_for_time.html

Da gibts aber kein Ultimate, was machen die denn dann, Rentiere vor den Ducato spannen..........?? Soviel zum Thema bitterkalt.:s7:s10

Zitat von ecki_1962

Danke für die klare Auskunft. Also kann man Ultimate im September tanken ohne sich Gedanken zu machen ob ich vor dem Winter nochmal tanke?

Exakt - so isses!
Habe mein Kastenwagen auch im September mit Ultimate Diesel vollgetankt u. dann in der Scheune übern Winter abgestellt.

In Norwegen wird sicherlich der Diesel mehr Kerosenanteile besitzen, da liegen CP und CFPP <-70 Grad. Mit angepasstem Additiv-Paket dürfte der Diesel schick schnurren.

Jepp, tut er.:s12 Bin ab 15.Januar für zwei Wochen in Deutschland und werd dem Schwarzen da auch nur das blaue Ultimate einschenken.

Ultimate - Kerosinanteil - Doppel Post - Rentiere - ...

... Mist - ich hab' den Faden verloren :lol1: weiß man jetzt eigentlich warum die Kiste nicht angesprungen ist bzw. wie der Filter ausgesehen hat?

Mit Gruß aus Unterfranken

Wolf

Zitat von baerli01

Da gibts aber kein Ultimate,

Statoil hat sowas ähnliches. Heißt da milesPlus Diesel

Zitat

was machen die denn dann, Rentiere vor den Ducato spannen..........?? Soviel zum Thema bitterkalt.:s7:s10

Die fahren wahrscheinlich keine Ducatos. Könnte auch sein, dass die anders ausgerüstet sind, z.B. mit Motorheizungen.
Da, wo es ganz schlimm ist, haben wohl auch LKW Benzin-Motoren.

Gruß

Ulli

Musste übrigens grad feststellen, dass es mich auch erwischt hat. Und bei mir sollte eigentlich größtenteils besagter Statoil-Diesel drin sein. Bei uns war es bisher nie kälter als -6°C.

Ulli

Moment, den Diesel "milesplus" von statoil kenne ich nicht, das ist eventuell was ganz anderes als Ultimate Diesel, VPower von Shell ist auch eine andere Rezeptur.
Additive sind eine teure Angelegenheit, da wird tatsächlich das Additivpaket dem Markt angepasst.
Extrem kältefester Dieselkraftstoff wird auch nur da an den Markt gebracht wo es notwendig wird.